油耗太高是拉低SUV销售量的主因

从今年5月开始，SUV的销量已经连续5个月出现同比下滑，在河南市场上，轿车的增幅甚至开始反超SUV，为什么去年还在高速增长的SUV，今年突然遇冷了呢？SUV是不是就此被市场冷遇了呢？

　　SUV连续5个月同比下滑

　　从2009年开始，SUV的热度不断升温，从当年的70多万辆，一路飙升到2017年的突破千万辆大关，其市场份额也由2009年的8.43%持续上升至去年的42.4%。但是，这种势头从今年5月份开始，就停止了。

　　今年5月起，全国SUV销量由4月的同比增长10.4%，下滑至同比增幅3.9%；从6月份开始，首次出现了同比负增长，跌幅为4.4%，之后几个月跌幅不断扩大。根据乘用车市场信息联席会的数据，截至10月份，SUV销量仍然在下滑。

　　河南的情况如何呢？记者查阅了多家汽车专业数据平台，结果显示，SUV的销量，10月份同比下滑26.9%，环比下滑8.5%。郑州一家德系品牌4S店销售负责人介绍说，从今年上半年开始，SUV销量开始下滑，目前的表现就是，轿车增长了10%，之前一直高速增长的SUV只是勉强和去年持平。

　　在国产方面，吉利汽车4S店的工作人员介绍说，虽然轿车和SUV都出现了同比下滑，但前者降幅约为2%，后者预估超过4%。

　　不光新车市场如此，根据中汽协近日发布的《2018年10月中国汽车保值率报告》，奥迪Q7、宝马X6、路虎发现4的交易活跃度不如之前，中大型SUV的保值率也略有下降。

　　与之相反的是轿车市场的增长，以豪华车市场为例，奔驰E级2017年的销量同比涨幅达到108%，而同期超过10万销量的豪华SUV仅有两款，而在经济型轿车领域，超过10万辆大关的轿车已有10款之多。

　　四大原因影响SUV销量

　　“SUV增幅被轿车反超，主要是现在客户的消费更理性了。”采访中，各家4S店的负责人均作此分析，他们认为，河南消费者之前很多是第一次购车，更多倾向于空间大、底盘高、“多功能用途”的SUV，但经过几年的使用后，发现更多是在城市道路中用车，SUV的越野性能不但发挥不出来，反而暴露了油耗高、操作不便和舒适度不高的缺点。其中，连续上涨的油价，使得油耗平均比轿车多3~5升/百公里的SUV相当受影响。

　　而在消费者看来，与轿车相比，SUV的售价较高才是重要原因。“一辆动力、乘坐空间差不多的德系SUV，落地价高达23万元。”消费者张先生说，同样的价格，轿车选择更多，优惠力度更大，配置也更高一些，因此大家在买车的时候如果看重实际，就会选择轿车。

　　“很多SUV都采用了轿车承载的底盘，离地间隙不高。四驱系统往往只有高配车型才有。”越野爱好者王先生认为，现在的SUV在性能上和轿车趋同，价格和使用成本都比轿车高，这也影响了SUV的销量。

　　而在汽车专业人士看来，这种局面也和厂家的产品布局有关系，一方面，以上汽和吉利为首的自主品牌，已经把轿车的新车价格拉到了新下限，如上周上市的荣威i5，5.99万元起售，实际配置已经是8万元轿车的水平；另一方面，合资车在轿车领域有很大优势，优惠力度也相当大，这样一高一低两个市场都被轿车占据，SUV的销量下滑也是必然的了。

　　SUV品牌分化开始加剧

　　“不是SUV不好卖了，而是那种所有SUV都好卖的局面结束了。”一家丰田4S店的负责人告诉记者，无论汉兰达还是CH-R，销量都在不断增长。

　　而在一家东风日产4S店内，销售人员介绍说，2.0排量舒适版奇骏一直卖得很好，销量还在不断增长。

　　刚刚上了一系列新SUV的一汽-大众和上汽大众店内，无论探岳还是途岳，订车的客户都在增长。

　　自主品牌是受SUV下滑影响最大的，9月初，长城汽车率先打响了“官降”第一枪，宣布9月1日至10月31日，开展“纯自主迎贸易战哈弗神车降2万”优惠活动，其他自主品牌SUV受此影响，销量排名前10的自主SUV车型中，有9款同比下滑。

　　在豪华车市场上，品牌的分化更明显，由于长轴距版奔驰GLC上市后销量不断增长，宝马X3和奥迪Q5L不断地以万元计打折，而路虎品牌两款国产车型——发现神行、揽胜极光，虽然目前的优惠力度均在12万元左右，但依然不能摆脱同比下滑48.2%和同比下滑58.5%的状况。

　　新车型将拉升SUV销量

　　虽然SUV市场下行，但车企推新的节奏并没有放缓。今年下半年，宝马、奥迪、奔驰、一汽-大众、东风雪铁龙、凯迪拉克、雪佛兰、哈弗等品牌陆续推出旗下重磅SUV，其中不乏全新产品及换代产品。以大众汽车为例，截至目前，已经推出了4款全新的SUV，而根据大众汽车品牌的在华SUV战略，将在2020年前在华投放至少十款SUV车型。

　　目前不少SUV车型，由于自身产品较老或者竞品车型的更新换代，造成它们在细分市场的竞争力下滑。代表车型包括途胜、奥迪Q3、锐界、指南者、长安CS35等，更多新SUV的推出，会让SUV的销量有所提升。

　　“SUV市场的下滑，并非是市场萎靡，而是新一轮结构型增长的开始。”业内人士普遍认为，SUV野蛮生长的时期已经过去了，接下来只有品牌影响力大、产品质量好、售后服务到位的车型才能持续增长。